继我市首条儿童友好斑马线在南海实验学校长峙小学校区亮相使用以来，6月1日我市又投运了首条儿童友好公交专线、首家基层儿童友好医院，让人感受到儿童友好城市建设正在多点突破全力推进（据《舟山日报》6月2日报道）。“儿童友好”应是人之常情、城之常态，理所当然也是深化全国文明城市创建的一项重要工作，需要人人都献出一份爱。

细微之处见真章

儿童是祖国的未来，也是每个家庭的希望。建设儿童友好城市，营造儿童健康快乐成长的“大花园”，这是一项需要全社会共同参与的系统工程。我市从斑马线、公交车、医院着手，渐次铺开“儿童友好”各项工作，可谓抓到了点子上。关爱儿童，就是要从每一个细节抓起，在细微之处显真情、见真章。

(资料图片仅供参考)

“儿童友好”，共识不难形成，难的是具体落实。就拿出行来说，随着城市日益繁华、路况日显复杂，孩子们已难以像从前那样无忧无虑地到处玩耍，甚至连上下学也需要家长接送，一旦“放单飞”就会令全家人提心吊胆。车水马龙的城市固然充满活力，但对于孩子们来说却显得不够友好，因为他们不能随心所欲地融入其中去发现更多的未知、寻觅更多的快乐。

“城市让生活更美好”，理应体现在孩子们的笑脸上。事实上，孩子们从幼儿园开始就已学会“红灯停、绿灯行，过马路要走斑马线”，只要城市公共设施的每一处细节都能照顾到儿童安全，每一位司机都能恪守交规，每一位路人都能尊老爱幼，孩子们完全可以自由自在地徜徉在大街小巷。这样，活泼可爱的孩子会让城市变得更有朝气，而家长们也大可获得身心“解放”。

公交车上有儿童看护安全座椅，增设0.8米儿童下客门铃按钮，扶手杆设置防撞软质包裹，“儿童友好便民包”内还有小雨衣、小口罩供临时取用，首条儿童友好公交专线上的诸多细节令人眼前一亮。假如商场的电梯、街头的护栏以及各到各处也都是同样的友好，城市岂不就是孩子的乐园？

标签化的利与弊

首条儿童友好斑马线、首条儿童友好公交专线、首家基层儿童友好医院，不但为孩子们提供了安全的交通条件、温馨的就医环境，更向全社会作出了“儿童友好”的积极示范，有利于举一反三不断拓展“友好”空间。不过，不断出现的“儿童友好”LOGO，也难免会令人产生疑惑：诸如此类的“友好”会不会反而带有局限性？

首条儿童友好斑马线推出后，普陀的两所小学门口也很快如法炮制了5条。虽说任何一条斑马线都应成为安全线，但彩绘喷涂的市花“普陀水仙”、笑脸、大拇指不但增强了斑马线的视觉提示度，还具有“附近有学校”的提醒功能，这样的儿童友好斑马线无疑是令人赏心悦目的。

不过，喷涂“儿童友好公交专线”标识的公交车却让人“看不懂”。为儿童专设一条公交线路，是否缺乏实用性？假如其他乘客也可以乘坐，显然不适宜称作儿童友好专线，否则就会引起人们的误解。众所周知，老弱病残孕一直是公交车的优待对象，但“友好”是共享的，没有必要对谁友好就给谁开一条专线。

同样的道理，临城街道社区卫生服务中心既然并非儿科医院，成为首家基层儿童友好医院也容易让人“看不懂”。不贴“儿童友好”的标签，任何一家医院的小儿科也理所当然应该对儿童友好，这样大家才会有安全感。现在全市只有一家基层儿童友好医院，家有患儿让大家往哪儿送？而当所有的医院都“儿童友好”时，是不是又该有部门牵头推广“老人友好”的标签了？这样的话，就不如让医院回归本位，那就是对所有病患都友好。

公共服务强调均衡可及、不偏不倚，在创建“儿童友好”的同时，也要珍视其他所有的“友好”，从而避免顾此失彼。事实上，一座博爱的城市必然就会更爱孩子，没有必要到处打上“儿童友好”的标签。

要善于从“不友好”处抓起

经过几年的努力，我市成功创成了全国文明城市，海上花园城市公共设施更加完善、生活环境更加宜居，市民的文明素养也与时俱进，这一切都为儿童的快乐成长营造了友好的氛围。当然，没有最好、只有更好，“不友好”的瑕疵依然存在，这也正是需要大力推进儿童友好城市建设的原因所在。

儿童友好城市建设并非重起炉灶，而是在良好基础上的优化提升，与深化全国文明城市创建同频共振、相辅相成。这就需要从“不友好”处抓起，通过问题导向、需求导向，扎扎实实地推进细节完善，让整座城市更好地向儿童释放善意。

“儿童友好”贵在润物细无声，每一处“不友好”细节的改进都是积小善为大善的可喜进步。各部门各单位都要抱着“功成不必在我，功成必定有我”的良好心态，对表落实好每一项创建任务，为“儿童友好”添砖加瓦。在此过程中，应当充分听取意见建议、广泛征集民间智慧，切实做到从儿童最不满意的地方改起，把“短板”拉成长板、把“痛点”变成亮点。

创建儿童友好城市没有旁观者，人人都要当好“护苗使者”。事实上，是否“儿童友好”不仅体现在硬件上，更体现在软件上。曾经看过一篇关于儿科医生的报道，她在大冷天接触患儿前总是先把自己的手搓热。这样的温暖细节无疑是发自内心的、充满友好的，值得每个人在工作、生活中身体力行。

关键词：